一、气缸体由哪些零部件组成，其功用如何？

    答：气缸体包括机体、气缸盖、气缸套、曲轴箱等。其功用是构成柴油机的骨架，支承所有运动零件和辅助系统。

    二、曲柄连杆机构由哪些零部件组成，其功用如何？

    答：曲柄连杆机构由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。其功用是把活塞在气缸内的往复运动变为曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现柴油机的进气、压缩、膨胀、排气工作循环，并完成能量转换和输出动力。

    三、气缸盖、气缸体为何会开裂？

    答：气缸盖、气缸体开裂原因：

    1、在柴油机工作过热、缺水情况下，或冬季先起动后加水，因热胀冷缩引起其炸裂。

    2、冬季停车后，没有放尽冷却水，或严冬季节在温度很高的情况下放水，剧烈温差使其破裂。

    3、保养不勤，冷却水套内水垢太厚，散热不良，产生高温后局部应力集中，使其开裂。

    4、长时间超负荷作业或供油提前角不对，机温急剧升高，热应力增大导致其产生裂纹。

    四、怎样防止气缸盖、气缸体开裂？

    答：1、柴油机在运转中缺水时，不要骤然加冷水，待熄火水温降低后，再加入冷却水。

    2、冬季停车放水，应在熄火后10—20分钟，待机温降低后再放。放水时，应将水箱盖打开。

    3、一般机车工作1000小时左右，应清洗冷却水套内水垢。

    4、机车不要长时间超负荷作业。

    5、当气缸盖、气缸体出现小裂纹时，可采用焊补法或胶粘法进行修补，开裂严重应换新件。

    五、怎样固装气缸盖？

    答：固装气缸盖，尽量用扭力扳手进行。在实际工作中，没有条件，也要按一定顺序并采用加力杆分2—3次逐步拧紧。单缸和双缸机一般按对角线分次拧紧；多缸机要从缸盖中间位置开始，对称交替向四周逐步拧紧。最后一次要达到规定扭力或凭经验用加力杆拧紧到一定程度。

    六、怎样巧拆气缸盖？

    答：在拆卸气缸盖时，拧松气缸盖螺母后，气缸盖不容易取下，用旋具硬撬气缸盖与气缸垫的接合处，容易损坏气缸垫，或把气缸盖接合面撬坏。为了防止上述现象产生，现介绍一种巧拆气缸盖的方法，即：

    拧松气缸盖螺母后，用木锤敲击气缸盖四周，然后再用摇把摇转曲轴，借活塞压缩行程中的空气冲击；顶起气缸盖使它与气缸体分开。

    七、怎样巧补机体、缸盖出现的砂眼？

    答：若机体、缸盖出现了砂眼，会导致漏油、漏气，这时可用电工使用的熔断丝堵漏。方法是：根据砂眼的大小、选用相应规格的熔断丝，用小手锤将熔断丝轻轻砸入砂眼内，漏油、漏气即可堵住。

    八、怎样用简便方法检查气缸密封性能？

    答：在没有气缸压力表的情况下，可用简便方法检查。下面以东风—12型手扶拖拉机S19型柴油发动机为例说明：

    先把东风—12型手扶拖拉机停放在平地上，将变速杆放入空档，油门放在停油位置，把制动踏板扣上或用三角木和石块垫住轮胎。

    在不转的情况下，用起动手摇柄摇转发动机曲轴，进入到压缩行程，再继续加力摇转曲轴，若感到后半行程对起动手摇柄产生很强的反转力或冲击，有摇不转的现象，说明气缸密封性良好。若在压缩行程加力时，感到压缩阻力增强，但可以继续摇转，能克服压缩阻力，越过压缩上止点，说明压缩性能差。

    密封性能差的原因，是气门密封不严还是活塞缸套磨损，可进一步检查。如果在进、排气管能听到漏气声，说明进、排气门与气门座密封不严；如进、排气管处没有听到漏气声，说明活塞、缸套、活塞环磨损或活塞环对口等。修理时可根据上述结果，有针对性地进行。

    九、气缸垫烧损的原因是什么？

    答：1、缸盖螺母松动或未按规定顺序、力矩拧紧，使缸盖与缸体接合面之间压紧力不够或各处压力不均致使接合不够紧密。

    2、气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一（如东风12、S195型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0.04——0.17毫米，上海50、495A型柴油机气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0.02——0.10毫米）缸盖和缸体的接合面变形或安装时接合平面不洁净，使缸盖难以压紧。

    3、气缸垫厚薄不均，弹性不足，或有损坏和长期未用变形，气缸垫不能被全面压紧。

    4、发动机长期超负荷工作或燃烧不良，导致缸盖过热，烧坏气缸垫。

    十、怎样预防气缸垫烧损？

    答：1、安装前先检查气缸垫质量，清除缸盖和缸体接合平面上污物，然后在缸垫两面均匀地涂一层薄面墨膏以增强贴合的严密性，且利于下次拆卸。

    2、安装气缸垫时，应按规定顺序、力矩拧紧缸盖螺母，但不要一次拧到底，要由中间向四周交叉地分2——3次逐步拧紧。

    3、避免发动机长时间超负荷和在过热条件下工作。发现气缸垫烧损，应换用新垫片。